コンプリート・ホイール・ドライブ・ユニット

可変容量モーターと7:1または5:1減速比のプラネタリーギアボックスの組み合わせ。G3ギアボックスには、異なるハブタイプ（31A、31B、31D）もあります。

5:1の減速比を持つプラネタリーギアボックスと組み合わされた可変容量モーターで、ネガティブブレーキ(F)バージョンもあります。WR6Bギアボックスは、標準ハブでも使用可能です。

減速比7:1または5:1のプラネタリーギアボックスを内蔵した可変容量モーターで、ネガティブディスクブレーキ仕様（BVFK3）もあります。BVKシリーズには、異なるハブタイプ（31A、31B、31D）もあります。

減速比7:1または5:1のプラネタリーギアボックスを内蔵した可変容量モーターで、ネガティブディスクブレーキ(BVFK4)付きもあります。BVKシリーズには、異なるハブタイプ（31A、31B、31D）もあります。

減速比5,6:1のプラネタリーギアボックスを内蔵した可変容量モーターで、ポジティブブレーキ(DYN)付きもあります。ハブ（41A）オプションもあります。

6:1の減速比を持つプラネタリーギアボックスと一体化した7ピストン可変容量ホイールモーターで、ネガティブブレーキ仕様（TS8VWF）もあります。

ホイール駆動ユニット、オプションでスタティックブレーキ内蔵。ラジアル荷重に耐える高駆動トルクのコンパクトなソリューション。SAIモータの効率と1段ギアボックスの組み合わせにより、最大始動トルクと高精度の回転制御を実現。二重変位モータの使用により、超高速回転まで性能範囲を拡大。ご要求に応じて、排気量のバリエーションを0cc/revにすることも可能です。

ホイール駆動ユニット、オプションでスタティックブレーキ内蔵。高駆動トルクのコンパクトなソリューションで、ラジアル荷重に耐えます。SAIモーターの効率と1段ギアボックスの組み合わせにより、最大始動トルクと高精度の回転制御を実現します。二重変位モーターを使用することで、超高速まで性能範囲を拡大することができます。ご要求により、変位は0cc/revまで可能です。

減速比7:1または5:1のプラネタリーギアボックスを内蔵した二重変位モーターで、ネガティブディスクブレーキ仕様（BVFK3）もあります。BVKシリーズには、異なるハブタイプ（31A、31B、31D）もあります。

減速比7:1または5:1のプラネタリーギアボックスを内蔵したダブル変位モーターで、ネガティブディスクブレーキ仕様（BVFK3）もあります。BVKシリーズには、異なるハブタイプ（31A、31B、31D）もあります。

6:1の減速比を持つプラネタリー・ギアボックスと一体化した7ピストン・ダブル・ディスプレースメント・ホイールモーターで、ネガティブブレーキ仕様（TS8DWF）もある。

ホイール駆動ユニット、オプションでスタティックブレーキ内蔵。高駆動トルクのコンパクトなソリューションで、ラジアル荷重に耐えます。SAIモーターの効率と1段ギアボックスの組み合わせにより、最大始動トルクと高精度の回転制御を実現。

ホイール駆動ユニット、オプションでスタティックブレーキ内蔵。ラジアル荷重に耐える高駆動トルクのコンパクトなソリューション。SAIモーターの効率と1段ギアボックスの組み合わせにより、最大始動トルクと高精度の回転制御を実現。

7:1または5:1の減速比を持つ遊星ギアボックスと一体化した固定変位モーターで、ネガティブディスクブレーキ仕様もあります。BVKシリーズには、異なるハブタイプ（31A、31B、31D）もあります。

減速比7:1または5:1のプラネタリーギアボックスを内蔵した固定容量モーターで、ネガティブディスクブレーキ仕様（BVFK3）もあります。BVKシリーズには、異なるハブタイプ（31A、31B、31D）もあります。

6:1の減速比を持つプラネタリーギアボックスと一体化した固定排気量7ピストンホイールモーターで、ネガティブブレーキバージョン（TS8WF）もあります。